La possibilité de voler à bord d’un véritable avion de combat est un rêve ou un élément de la liste des choses à faire pour de nombreux passionnés d’aviation. Grâce à MiGFlug, une entreprise basée à Zurich, en Suisse, cela ne doit plus être un rêve. MigFlug propose des vols dans différents modèles d’avions de combat aux États-Unis, dans plusieurs pays d’Europe et en Nouvelle-Zélande. Leurs clients peuvent voler à bord de chasseurs comme le L-39 Albatross, le MiG-15, l’Aermacchi S.211, le MB-326 et le de Havilland Vampire.
MiGFlug pilote un avion de combat L-39 Albatros dans le monde entier
Le L-39 biplace constitue l’épine dorsale des opérations de MiGFlug, proposant des vols aux États-Unis, en Allemagne, en Italie, au Royaume-Uni, en République tchèque et en Nouvelle-Zélande. Leurs pilotes de chasse à réaction professionnels ont une expérience militaire en tant que pilotes d’essai et instructeurs de pilotage. Ils discutent avec leurs invités avant chaque vol, leur donnent des briefings sur la sécurité et leur demandent ce qu’ils souhaitent vivre pendant les vols.
La société tchécoslovaque Aero Vodochody a fabriqué pour la première fois le L-39 Albatross en 1971. De nombreux pays, dont l’Algérie, l’Arménie, l’Angola, l’Azerbaïdjan, le Bangladesh, la Biélorussie, la Bulgarie, l’Ukraine, la Syrie, la Libye et la République tchèque, l’utilisent encore aujourd’hui pour l’entraînement et d’autres missions militaires. AERO produit désormais un nouveau modèle de L-39, qu’ils appellent Skyfox.
«Le L-39 est encore utilisé par de nombreux opérateurs», a déclaré Philipp Schaer, PDG de MiGFlug. « Cela nous aide à obtenir des pièces de rechange et d’autres composants.
L’avion est un avion de combat biplace mesurant 39 pieds 10 pouces de long et une envergure de 31 pieds. Il est équipé d’un turboréacteur à double flux Ivchenko et d’une vitesse maximale de 608 miles par heure. Son plafond de service est de 36 000 pieds.
L-39 procure de l’enthousiasme
« Le L-39 est un avion formidable pour nous », a déclaré Schaer. « Grâce à la banquette arrière plus haute de cet avion, le client assis à l’arrière a une vue imprenable sur le pilote qui se trouve devant. »
Aux États-Unis, MiGFlug propose des vols L-39 à Tampa, en Floride et à Los Angeles, en Californie. Dans ces deux États connus pour leurs parcs d’attractions, les vols à bord d’un L-39 Albatross sont plus excitants que n’importe quelle montagne russe. Les pilotes conduisent les jets à travers des manœuvres telles que des boucles, des virages Immelmann, des roulades, des Split-S et des plongées et montées verticales. Les invités bénéficient également d’un peu de temps pendant les vols – une occasion unique de contrôler un véritable avion de combat.
Les clients peuvent voler à bord du Mikoyan MiG-15 soviétique
MiGFlug propose également des vols à bord du Mikoyan MiG-15 Fagot soviétique en provenance de République tchèque. Pendant la guerre de Corée, les pilotes américains pilotant des P-51 Mustang, des F-86 Sabres et des F-80 Shooting Stars ont combattu des MiG-15 pilotés par des pilotes nord-coréens, chinois et soviétiques. Une grande partie de cela s’est déroulée dans la zone « MiG-Alley » entre la Chine et la Corée du Nord.
Le MiG-15 à ailes en flèche mesure 33 pieds de long et a une envergure légèrement plus courte. Lors de sa première production et de ses premiers vols en 1947, il disposait d’un moteur à réaction soviétique Klimov qu’ils modifièrent à partir des modèles de moteurs à réaction Rolls Royce Nene et Derwent. L’avion de combat MiG-15 a une vitesse maximale de 652 milles par heure et un plafond de service de près de 50 000 pieds.
MiGFlug fait voler son MiG-15 depuis un aérodrome de la ville de Hradec Kralove, en République tchèque, à environ une heure de Prague. Chaque vol propose des manœuvres passionnantes d’avion de combat, notamment un vol à grande vitesse et à basse altitude.
MiGFlug propose des vols à bord d’un avion de chasse Vampire de Haviland
L’un des avions les plus uniques de la flotte MiGFlug est le De Havilland Vampire à double queue, qu’ils pilotent au Royaume-Uni près de Londres. Cet avion dispose de la seule disposition de sièges côte à côte proposée par MiGFlug. Le Vampire fut le premier chasseur à réaction monomoteur britannique et vola comme intercepteur et comme chasseur-bombardier. Ils l’ont ensuite converti en chasseur de nuit et en version d’entraînement. Les ingénieurs britanniques ont conçu le Vampire pour la première fois en 1941, mais il n’a été opérationnel dans la Royal Air Force (RAF) qu’en 1946, après la Seconde Guerre mondiale.
Le vampire mesure 30 pieds de long et son envergure est de 37,9 pieds. À l’origine, il volait avec un seul pilote. Son moteur était le turboréacteur De Havilland Goblin et sa vitesse maximale était de 531 milles par heure. Son plafond de service était de 42 800 pieds.
La configuration des sièges côte à côte dans le Vampire de MiGFlug offre aux invités une vue dégagée devant l’avion et leur permet de voir de près la façon dont le pilote contrôle l’avion.
Des choix passionnants pour les expériences d’avion de chasse
MiGFlug offre plusieurs autres opportunités d’avions de combat spécialisés. L’une d’elles est son expérience de formation au vol sur F-104 Starfighter au Kennedy Space Center en Floride. Il s’agit d’un programme de formation au sol et de vol de trois jours réservé aux pilotes qualifiés et brevetés possédant des autorisations médicales à jour.
Un autre programme spécial de MiGFlug est son expérience de combat aérien L-39 basée à Riga, en Lettonie. Pour ce programme, deux personnes participent à différents avions de combat et effectuent trois sorties. Le premier est un vol d’entraînement avec pratique des commandes et manœuvres de base. Pour le deuxième vol, deux avions volent en formation et les invités apprennent quelques tactiques de combat aérien et de bombardement au sol.
Pour le troisième vol, les pilotes guident leur avion à travers des combats simulés à haute altitude, et les invités font l’expérience de jusqu’à 6 G. Si les invités préfèrent quelque chose de différent des combats aériens, ils peuvent choisir de faire voler les deux avions en formation à grande vitesse et à basse altitude et de mener des simulations de bombardements sur des bunkers et des avions stationnés.
La sécurité, une priorité absolue pour les vols des avions de combat MiGFlug
En 2004, Schaer et Flavio Kaufmann fondent MiGFlug et ouvrent son bureau principal à Zurich, en Suisse. Dès le début, la sécurité était leur priorité absolue et ils sont fiers d’affirmer qu’ils n’ont jamais eu d’accident au cours de milliers de vols. L’entreprise déploie des efforts considérables pour garantir que ses avions de combat sont en parfait état.
« Il est nécessaire d’investir constamment des sommes importantes dans la flotte », a déclaré Schaer.
Il a ajouté qu’ils travaillaient au remplacement de certains moteurs de l’avion. Il a également déclaré que MiGFlug dispose de mécaniciens qualifiés sur chacun de ses sites et qu’ils entretiennent l’avion « impeccablement et soigneusement ».
L’accent est mis sur une expérience client exceptionnelle
L’entreprise s’efforce d’offrir une expérience exceptionnelle à ses clients. De la planification à la satisfaction de demandes spécifiques pour leurs vols, tout ce qu’ils font est personnalisable.
La mission déclarée de MiGFlug est de « permettre aux passionnés d’aviation et aux amateurs d’adrénaline de vivre une aventure inoubliable à bord des meilleurs avions de combat du monde, tout en essayant toujours de maintenir des prix aussi bas et abordables que possible afin que tout le monde puisse piloter un véritable avion de combat ». MiGFlug offre la possibilité de voler à bord de vrais avions de combat dans le monde entier.
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