La Fondatrice devenue pilote Laura Epstein aborde l’un des défis les plus urgents de la logistique aérienne.
Selon le United Network of Organ Shart (UNOS), plus de 100 000 personnes aux États-Unis en attendant une greffe d’organe. Mais chaque année, seulement environ 45 000 transplantations sont effectuées et plus de 28 000 organes donnés sont gaspillés.
En moyenne, 13 personnes par jour meurent en attendant une greffe, par unos. Epstein a fondé Pulse Charter Connect pour s’attaquer à l’un des plus grands facteurs qui, selon eux, stimulent ces résultats: la communication entre les chartes aériennes et les hôpitaux.
« Plutôt que le coordinateur de la transplantation qui passe une série d’appels téléphoniques pour que tout le monde joue à la balise téléphonique à tous les courtiers, aux intermédiaires et aux sociétés charteres », a déclaré Epstein VOL«Nous avons accéléré cela en faisant tout ce un système qui enverra toutes les demandes aux différentes parties en parallèle.»
Jusqu’en août, l’UNOS a détenu un contrat exclusif de 40 ans pour gérer l’allocation d’organes pour le réseau fédéral d’achat d’organes et de transplantation. Mais la dissolution de cet accord par le Congrès a ouvert la porte à des entreprises comme Pulse Charter Connect pour secouer l’espace.
En avril 2024, la société a lancé une plate-forme pour les coordinateurs de transplantation hospitalière, les fournisseurs de transport approuvés et les pilotes, synchronisant la communication et utilisant un algorithme de correspondance pour déterminer le navire le plus efficace pour chaque organe. Dans l’année suivant le lancement, il a aidé à piloter 65 organes du Midwest et du Mid-Atlantic.
Maintenant, Epstein cherche à obtenir plus d’hôpitaux, de fournisseurs de charte et de pilotes à bord.
Problème de transport d’organes
Epstein est titulaire d’un diplôme en génie aérospatial de l’Université de Virginie, où elle a obtenu la bourse des femmes avec Wings et a obtenu son certificat de pilote privé. Plus tard, elle a passé du temps à moderniser la communication des liens de données pilotes (CPDLC) et une gestion des risques programmatiques principale pour la branche de la FAA qui supervise les services de navigation et de météo.
Tout en poursuivant sa maîtrise en administration des affaires à l’Université de Chicago, Epstein a consulté une société charte aérienne qui a piloté des équipes chirurgicales d’orgue. Elle a également plusieurs proches qui ont eu besoin de transplantations.
« Il m’a vraiment parlé pour apprendre à ajouter de l’efficacité à cela, car je pense qu’il est souvent rare de trouver un cas d’utilisation pour l’aviation qui fait du bien social », a déclaré Epstein. «C’est ce qui m’a vraiment excité d’aller dans le transport d’organes.»
Epstein a rapidement repéré les inefficacités dans le processus. D’une part, les parties prenantes passent trop de temps au téléphone. Ses travaux de CPDLC se sont concentrés sur des défis tels que les erreurs de lecture et un trafic excessifs sur les interphones que les pilotes utilisent pour l’autorisation. Une grande partie de l’effort impliquait la modernisation de l’audio au texte.
« Ce que nous voyons aujourd’hui, quand différentes parties sont des vols de transplantation n’est qu’une série d’appels téléphoniques, souvent avec beaucoup de sous-courtiers », a-t-elle déclaré. « Nous voulons vraiment numériser cela, avec le fait qu’il soit accessible sur mobile et de bureau pour différents utilisateurs. »
Un autre obstacle est la distance croissante pour les vols de transport d’organes en raison des progrès technologiques et une pression pour une allocation plus équitable. L’UNOS, par exemple, est passé à un nouveau cadre de correspondance car les allocations étaient concentrées près des centres de transplantation, dont beaucoup dans des zones riches. Maintenant, le vol moyen de transport d’organes prend plus de temps.
« Un grand problème dans cet espace est maintenant des pilotes qui tiennent ces missions parce que plus d’organes voyagent plus loin », a déclaré Epstein. «Les marchés publics deviennent également beaucoup plus compliqués, donc le temps d’attente sur le sol ne fait que s’étendre de quelques heures.»
Les Pilos ne peuvent avoir que quelques heures pour terminer le voyage. Un cœur de donneur sain, par exemple, n’est viable que pendant environ quatre à six heures. Ajoutant aux maux de tête logistiques, les équipes de transplantation hospitalière doivent coordonner les achats eux-mêmes, ce qui rend la communication essentielle.
«Flying a Organ Transplant Mission est l’une des opérations les plus sensibles au temps et axées sur l’objectif qu’un pilote peut entreprendre», a déclaré à Chris Tips épée, pilote en chef à Corporate Flight, un fournisseur de charte exécutif, a déclaré à Chris Tips VOL.
Comment ça marche
Pulse Charter Connect utilise l’intelligence artificielle pour simplifier le processus pour toutes les personnes impliquées.
« L’objectif est de rationaliser le transport et la communication des équipes d’organes et d’équipes chirurgicales », a déclaré Epstein. «Donc, en général, c’est fonctionnellement un marché bilatéral.»
D’un côté, des coordinateurs de transplantation hospitalière, qui sont souvent tenus de se rendre à l’hôpital des donneurs eux-mêmes pour se procurer l’orgue. De l’autre, les fournisseurs de transport, que l’entreprise vatait pour s’assurer qu’ils ont la partie 135 certification ou Argus, Wyvern ou IS-BAO Safety Ratings.
« Nous défaut avec ce qui a été recommandé dans l’industrie ou par nos clients du transplantaire », a déclaré Epstein. « Mais la règle générale est que nous recherchons certains de ces certificats de sécurité. »
La Société examine également les limites de responsabilité du passif d’assurance des fournisseurs pour déterminer lesquelles peuvent piloter des organes ainsi que du personnel. Il mène des visites sur le site pour s’assurer que l’avion est adapté au travail. Certains hôpitaux, par exemple, ne permettent pas au personnel de voler sur des turbopropulseurs.
« Nous sommes essentiellement un générateur principal », a déclaré Epstein, « et ensuite nous les aidons également à remplir une capacité inutilisée. »
La plate-forme stocke les données sur chaque centre de transplantation, telles que ses exigences et ses procédures opérationnelles standard. Il indique au personnel de l’hôpital où les avions sont positionnés et la probabilité d’obtenir un vol en fonction du prix.
« Nous permettons vraiment aux fournisseurs de transport de citer le prix qui convient à la mission », a déclaré Epstein. «Et souvent, avec ce marché concurrentiel, ils offrent des offres moins chères que ce qui est vu par les courtiers actuellement dans l’espace pour les centres de transplantation.»
Pulse Charter Connect comprend généralement les besoins en équipement des hôpitaux – transporter un foie, par exemple, nécessite une machine organique pour le maintenir. Mais si un voyage nécessite des machines spéciales, la plate-forme peut trouver un avion avec un grand espace, des branchements électroniques ou un angle de tangage bas pour l’empêcher de renverser.
Un logiciel propulsé par l’IA correspond au voyage au fournisseur optimal – des facteurs consommés comme la proximité et la disponibilité de la flotte ou de l’équipage – pour éliminer les appels téléphoniques improductifs. Les vendeurs reçoivent un SMS, un e-mail ou une alerte dans l’application détaillant la demande, qu’ils peuvent accepter ou nier. Ils peuvent également suggérer un point d’atterrissage alternatif si le site demandé a une obstruction, comme une courte piste. Pulse Charter Connect Handles Transport de terre et autres logistiques de l’aéroport à l’hôpital. Le personnel humain a une surveillance 24/7 du système.
« Il s’agit d’une intersection opposée à un risque à la fois de l’aviation et des hôpitaux, donc nous ne créons certainement pas cela pour tous être opérés en AI », a déclaré Epstein.
Pulse Charter Connect est également un outil pour les pilotes eux-mêmes. Epstein a déclaré que la société développe une fonctionnalité qui leur permettra de suivre la mission du début à la fin.
« Par exemple, lorsqu’ils attendent sur le terrain que la chirurgie d’approvisionnement se produit, ils reçoivent des SMS sur ce qui se passe et quand ils ont besoin d’être là », a-t-elle déclaré. « Nous créons un système de canaux entier qui leur enverra les notifications appropriées lorsque l’équipe est à 15 minutes, quand ils sont à cinq minutes, car ils courent vraiment contre le chronomètre pour revenir. »
Tipsword a déclaré que Pulse Charter Connect a déjà «parfaitement intégré» dans le flux de travail de Corporate Flight.
« Leur plate-forme aligne chaque partie prenante de Dispatch à l’équipe chirurgicale, afin que je puisse me concentrer entièrement sur l’exécution d’un vol sûr et efficace », a-t-il déclaré. « Ce niveau de précision ne se contente pas de faciliter mon travail – il joue un rôle direct dans la sauvegarde des vies. »
Jusqu’à présent, environ 20 fournisseurs de charter ont signé à Pulse Charter Connect. L’entreprise recherche des vendeurs dans des zones proches des centres de transplantation, avec des opérations basées principalement sur la côte ouest. Mais l’objectif est de s’étendre à l’échelle nationale.
Epstein a déclaré que les villes lourdes de la circulation comme Los Angeles sont des candidats principaux pour le service. Il en va de même pour les zones rurales étalées où les voyages sont généralement plus longs. Les hôpitaux au milieu du pays, a-t-elle dit, ont du mal à trouver des fournisseurs de transport en premier lieu.
« Nous n’avons vu personne qui ne nécessite pas de vols charter, en particulier avec la façon dont l’allocation des organes va », a déclaré Epstein. «Ils sont alloués de plus en plus de distances.»
Le renforcement de l’entreprise est une ronde de financement de démarrage de 2 millions de dollars surbriquée en mai, qu’elle prévoit de déployer à l’appui de l’expansion. En attendant, Epstein se concentre sur la création de la plate-forme aussi simple que possible pour les pilotes, les vendeurs et le personnel de l’hôpital.
« Alors que nous continuons de croître, l’objectif avec le réseau est de le rendre aussi efficace que possible et de nous assurer que nous avons la capacité appropriée pour différentes demandes à travers le réseau », a-t-elle déclaré.
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|{Encyclopédie anarchiste/Naturocratisme – Népotisme.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Encyclopédie anarchiste/Fer – Financier.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{La Bataille de France/07.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Les Merveilles de la science/Les Aérostats.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Carnets de guerre d’Adrienne Durville/1918.,Référence litéraire de cet ouvrage. Disponible à l’achat sur les plateformes Amazon, Fnac, Cultura ….}
|{Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/12.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
|{Albertine disparue/Chapitre II.,Référence litéraire de cet ouvrage.}
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