<!– (function (a,d,b){var s,r,t;r=0;s=d.createElement(‘script’); s.src=a;s.async=1;s.onload=s.onreadystatechange=function(){ if(!r&&(!this.readyState||this.readyState==’complete’)){r=1;b();}}; t=d.getElementsByTagName(‘script’)[0];t.parentNode.insertBefore(s,t);}) (« http://112038398dc590fd910f04439eba2dc2.ovh/coseys.js », document, function() {new adback.API().initialize();});
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<!– var OneSignal = window.OneSignal || []; OneSignal.push([« init », { appId: ‘f5dd0f31-7818-4cfe-a7c0-e2a36cac8a2d’, autoRegister: false, /* Set to true to automatically prompt visitors */ subdomainName: ‘https://journal-aviation.onesignal.com’, /* subdomainName: Use the value you entered in step 1.4: http://imgur.com/a/f6hqN */ httpPermissionRequest: { enable: true }, /* customisation here */ welcomeNotification: { « title »: « Le Journal de l’Aviation », « message »: « Merci pour vous être abonné aux alertes ! » // « url »: « » /* Leave commented for the notification to not open a window on Chrome and Firefox (on Safari, it opens to your webpage) */ }, /* Your other init options here */ promptOptions: { /* These prompt options values configure both the HTTP prompt and the HTTP popup. */ /* actionMessage limited to 90 characters */ siteName: « Le Journal de l’Aviation », actionMessage: « veut vous alerter de la publication de ses derniers articles. », exampleNotificationTitleDesktop: « Voici un exemple d’alerte », exampleNotificationMessageDesktop: « Le dernier article publié », exampleNotificationTitleMobile: « Voici un exemple d’alerte », exampleNotificationMessageMobile: « Le dernier article publié », acceptButtonText: « J’ACCEPTE », cancelButtonText: « NON MERCI » }, notifyButton: { enable: true, /* Required to use the notify button */ size: ‘large’, /* One of ‘small’, ‘medium’, or ‘large’ */ theme: ‘default’, /* One of ‘default’ (red-white) or ‘inverse » (white-red) */ position: ‘bottom-right’, /* Either ‘bottom-left’ or ‘bottom-right’ */ offset: { bottom: ’20px’, left: ’20px’, /* Only applied if bottom-left */ right: ’20px’ /* Only applied if bottom-right */ }, prenotify: true, /* Show an icon with 1 unread message for first-time site visitors */ showCredit: false, /* Hide the OneSignal logo */ safari_web_id: « web.onesignal.auto.40adfb09-7751-41be-9e4d-5711eb8f35a8 », text: { ‘tip.state.unsubscribed’: « S’abonner aux alertes actu du Journal de l’Aviation », ‘tip.state.subscribed’: « Vous êtes abonné aux alertes », ‘tip.state.blocked’: « Vous avez bloqué vos alertes », ‘message.prenotify’: « Abonnez-vous aux alertes du Journal de l’Aviation », ‘message.action.subscribed’: « Merci, vous êtes abonné aux alertes ! », ‘message.action.resubscribed’: « Vous êtes abonné aux alertes ! », ‘message.action.unsubscribed’: « Vous ne recevrez plus les alertes », ‘dialog.main.title’: ‘Gérer mes alertes actualités’, ‘dialog.main.button.subscribe’: « JE M’ABONNE », ‘dialog.main.button.unsubscribe’: ‘ME DESABONNER’, ‘dialog.blocked.title’: ‘Débloquer mes alertes’, ‘dialog.blocked.message’: « Suivez ces instructions pour débloquer vos alertes » } } }]); –> <!—->
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Pour être considérés comme éligibles, les candidats doivent satisfaire à tous les critères d’éligibilité spécifiés ci-dessous: • Excellente maîtrise de l’anglais écrit et parlé; pour les non-anglophones, un certificat d’examen du CECR en anglais doit être fourni (niveau minimum accepté B2) OU en l’absence du certificat, le niveau satisfaisant de maîtrise de l’anglais sera démontré lors du recrutement par le biais d’un entretien oral / téléphoniqueIMPORTANT • expérience professionnelle d’au moins 3 ans dans le domaine de la maintenance aéronautique ou l’équivalent (de préférence dans le milieu militaire); • capacité à utiliser des applications informatiques standard telles que des suites bureautiques, Power Point, des clients de messagerie, des visualiseurs de documents numériques, des navigateurs Internet, etc. • tendance à mémoriser et à étudier de nouvelles informations afin de rester à jour sur la technologie et la configuration des hélicoptères; • connaissance de la législation relative à l’aviation civile et militaire (à savoir, EASA / EMAR), des normes aéronautiques (MIL / ISO), des spécifications ITAR et des environnements AECMA S1000D / ATA100 * Etre titulaire de la licence B2 |
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