Si vous volez depuis plus de quelques années, vous avez été formé à la technique « voir et éviter » d’évitement de trafic. Et si vous êtes comme moi, vous avez également pris conscience des limites de cette méthode de séparation. La nouvelle capacité ADS-B pour visualiser les conflits de circulation à des kilomètres améliore les simples « Mark One Eyeballs » et a été une véritable bénédiction technologique pour la sécurité. La formation et les tests dans un espace aérien très fréquenté sont presque impensables sans cette nouvelle technologie (et elle m’a littéralement sauvé la vie deux fois depuis sa création).
Bien sûr, chaque amélioration s’accompagne de complications étranges. Maintenant, nous conversons constamment avec ses amis en vol (et obstruant Unicom). Voir la cible ADS-B d’un ami en altitude semble nécessiter une conversation ; « Hey Bobby, est-ce que tu es au-dessus du réservoir? » Malheureusement, le même pilote sera souvent ne pas s’annoncer dans un champ sans pylône. Et c’est aussi facile d’oublier qu’il y a beaucoup d’avions qui ne participent toujours pas et qui fonctionnent à l’aveugle (mon champion). Vérifiez la précision de votre unité (et la latence dans le système) ICI.
Un autre développement étonnant que j’ai découvert cet été était le nouveau Casques Lightspeed « Delta Zulu » avec leur qualité audio améliorée et leur surveillance continue du monoxyde. Il est facile d’oublier que chaque avion à piston a le potentiel de vous tuer de manière très silencieuse et furtive avec une fuite mortelle de monoxyde. La toute première fois que j’ai essayé ces casques, ils ont détecté une très mauvaise fuite dans un avion dans lequel j’enseignais. En tant que CFI et DPE, je n’avais aucun antécédent avec cet avion et il n’y avait aucune odeur. Ironiquement, de nombreux avions sont équipés jusqu’au bout de toutes sortes d’avioniques coûteuses conçues pour maximiser la sécurité et n’ont qu’un détecteur de CO en plastique (inutile). Mes casques sont redevenus critiques hier dans un Mooney bien entretenu dans lequel j’enseignais. Procurez-vous une paire de « Delta Zulus ». Ils sont durables (et beaux) et vous sauveront la vie !
Cloud Ahoy est un innovateur incroyable dans le monde de la formation au pilotage. Leur système intelligent de suivi et de notation fournit une rétroaction immédiate pour chaque expérience de formation en vol. La première fois que j’ai vu quelque chose comme ça, c’était à Flight Safety il y a des années. L’avantage d’apprentissage d’un système de « lecture et notation » était immédiatement évident, mais aussi exotique et coûteux à l’époque. Désormais, chaque CFI peut l’avoir immédiatement disponible sur son iPad (et l’adhésion SAFE vous permet d’obtenir 1/3 de réduction sur l’abonnement 🙏). Cloud Ahoy vient également de sortir un FOQA logiciel pour les départements de vol pour surveiller la sécurité et la stabilité de leurs opérations. Ces systèmes sont standard dans le monde du 121/135 depuis des années, mais ils sont désormais à la disposition de tous les pilotes pour améliorer et améliorer leur vol.
Et bien sûr, le leader de la technologie aéronautique est Prévol. Leur technologie en constante amélioration améliore la planification des vols et le vol de plus de façons que je ne peux en mentionner. Si vous n’utilisez pas ForeFlight (ou un substitut budgétaire), vous ne tirez vraiment pas parti de votre sécurité en vol. Mais maîtriser les bases de « l’emballage » et du « briefing » dans n’importe quelle application. est une compétence requise pour profiter des réels avantages en matière de sécurité. Comme tout outil technologique, il existe un niveau de familiarité nécessaire pour obtenir un fonctionnement confortable et fluide. Voir le Bibliothèque ForeFlight de vidéos de formation pour mettre à jour vos connaissances. C’est une erreur de supposer que chaque jeune utilise automatiquement cette application à bon escient (pas !). Chaque CFI devrait rechercher dans ces archives des vidéos de formation à recommander. S’il utilise un EFB lors d’un check-ride, un candidat a besoin d’un niveau de compétence de travail fluide. Volez en toute sécurité là-bas (et souvent) !
Profiter de la nouveaux cours à la disposition des membres sur le nouveau site Web du coffre-fort. Et s’il vous plaît télécharger et utiliser le (gratuit) Application de boîte à outils SAFE. Celui-ci contient toutes les références dont un CFI en activité a besoin et fournit en permanence de nouveaux contenus sur la sécurité.
Je te vois à Sun ‘N Fun 2023 aux stands « Charlie Hangar » #19/20. Les sponsors et les membres SAFE se joignent à nous au Sunset Cafe pour un petit-déjeuner SAFE gratuit le jeudi 30 mars à 8h00. (Obtenez votre billet gratuit ici)
SAFE a développé un programme d’assurance juste pour les CFI ! Lorsque vous êtes un CFI indépendant, vous êtes une entreprise (et avez une exposition juridique). Ce programme est le plan d’assurance le plus raisonnable mais aussi le plus complet que vous puissiez avoir (et chaque agent est un pilote !)
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