Le récemment NPRM proposé créer un certificat permanent CFI (renouvelé par l’endossement d’une activité reconnue) manque de nombreuses belles occasions d’inspirer et de motiver nos talentueux éducateurs en aviation (CFI). Avec quelques modifications simples, le renouvellement du CFI pourrait à nouveau être un outil puissant pour reconnaître et renforcer le professionnalisme de nos éducateurs en aviation. Ceci est essentiel car nos CFI sont les « principaux influenceurs » de la sécurité et du professionnalisme de l’aviation et les bons sont rares.
Malheureusement, la proposition actuelle, tel qu’il est écrit, est uniquement conçu pour économiser beaucoup d’argent à la FAA tout en continuant les mêmes FIRC abrutissants (dont la version forfaitaire semble s’aggraver chaque année). Un FIRC peut être un bon outil pour un CFI inactif afin de conserver ses privilèges, mais le « simple fait de s’en sortir » manque certainement de nombreuses occasions d’améliorer et de faire progresser notre industrie aéronautique.
Chaque profession respectée a mis en place des programmes de formation continue menant à des certifications supérieures et à une reconnaissance professionnelle. La FAA n’a malheureusement jamais développé un tel programme pour les CFI. (Gold Seal est clairement un jeton unique). Pour combler ce besoin, Sandy et JoAnn Hill créé le Programme de maître instructeur il y a plus de 25 ans. Ce programme a obtenu un soutien immédiat et enthousiaste de la FAA. L’administrateur de la FAA à l’époque a immédiatement accordé un crédit pour le renouvellement du CFI à tous les maîtres instructeurs (jusqu’à ce que les avocats de la FAA le retirent discrètement). Ce NPRM actuel est l’occasion de restaurer et d’étendre ce précieux privilège.
En plus des MCFI, il existe de nombreux CFI seniors très qualifiés qui n’enseignent plus la formation primaire au pilotage mais se concentrent sur la formation avancée ou de transition. Ces professionnels doivent clairement être approuvés pour le renouvellement de la FCI. Si nous appliquons une version élargie des concepts FAA de « niveau de sécurité équivalent » ou « unmoyens de conformité acceptés» (navigabilité) il y a toute une catégorie d’activités CFI avancées qui doivent être reconnues pour le renouvellement. Ceux-ci pourraient être écrits dans le nouveau CFR 61.197 ou répertorié dans le programme FAA WINGS existant. Notre industrie aéronautique a désespérément besoin de motiver et d’inspirer des CFI professionnels engagés à poursuivre leur formation en vol. SAFE propose également que les nouveaux CFI qui accomplissent le plein SÛR CFI-PROMC cours serait qualifié pour le renouvellement de la FCI. Ce programme éprouvé fait progresser les nouveaux CFI « de bons à excellents ! »
Au lieu de motiver les CFI à rester plus longtemps en formation en vol, le NPRM de la FAA propose de réduire les qualifications nécessaires aux CFI pour former les qualifications initiales d’instructeur. Il s’agit simplement d’abaisser la barre pour éviter la pénurie croissante d’éducateurs qualifiés. Déjà 2/3 des « CFI actifs » sont enseignés depuis moins d’un an. La FAA propose d’abaisser davantage les normes d’éducation pour les éducateurs de la FCI (SAFE n’est pas d’accord).
Si vous êtes d’accord avec une version plus productive du nouveau FAA NPRMs’il te plaît envoyez vos commentaires à la FAA soutenant cette opportunité avant le 22 juin. Volez en toute sécurité là-bas (et souvent) ! Rendez-vous à #OSH23
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