Avions: Faire une escapade simulée en Norvège

Souvent, je vais commencer à formuler une pièce à l’intérieur Microsoft Flight Simulator 2020 (MFS2020) ou X-Plane 12 seulement pour le refaire complètement au fur et à mesure. Une partie du plaisir de présenter ces simulations est que je suis souvent surpris et choqué par quelque chose qui vole la vedette ou du moins s’écarte de mon thème actuel. Ceci est un autre exemple. J’ai récemment pris un vol en temps réel des États-Unis vers l’Europe pour explorer. La Norvège est un endroit où je n’étais pas allé MFS2020et je n’y suis jamais allé dans la vraie vie non plus.

Pour avoir un avant-goût de l’hiver, j’ai décidé de saisir manuellement la météo. Il y a plusieurs raisons de faire vos propres scénarios météo :

• J’écris ceci dans le Montana, où il faisait 0 degré, une première tempête de neige a recouvert la région et j’ai eu l’idée de simuler des conditions glaciales. De plus, le feuillage d’automne et la neige en simulation, comme dans la vraie vie, sont absolument époustouflants. Je simule souvent la météo qui correspond à mon emplacement. Mon obsession pour le réalisme remonte au début de la vingtaine, lorsque je mangeais même des repas basés sur mes emplacements dans le monde pour simuler ma présence. Je me souviens avoir mangé un ananas une fois parce que je me suis envolé pour Hawaï au-dessus du Pacifique dans Track Racer FS3.

• La météo réelle fonctionne très bien, mais parfois je souhaite la rendre plus difficile ou plus réaliste qu’elle ne le fait en elle-même. Lorsque vous utilisez la météo réelle, si vous n’êtes pas dans cette zone, ou du moins dans le fuseau horaire exact, vous pouvez ressentir des effets indésirables, tels qu’un brouillard dense, comme cela pourrait être le cas au milieu de la nuit en Europe, même si vous essayez de simuler un vol de jour où vous êtes assis. Dans ce cas, ce serait toujours fluide également, sans reproduire de manière réaliste l’heure de midi où vous pourriez vous trouver.

• Je peux vraiment commencer à affiner la visibilité là où les photos et les couleurs du ciel explosent. Souvent, les METAR textuels ne lisent que jusqu’à 10 miles de visibilité, c’est donc tout ce que vous pouvez obtenir dans la simulation. Dix milles, c’est très flou dans le monde réel, alors j’adore augmenter ce chiffre jusqu’à 100 milles, un paramètre très réaliste dans la plupart des endroits.

• Je teste et apprécie la modélisation du vent et du clapot sous les nuages, quelque chose que les vrais pilotes voient tout le temps mais qui manque aux simulations.

Pour commencer, j’ai programmé une couverture neigeuse, des vents puissants en provenance du nord, des températures proches de zéro à la surface, quelques nuages ​​épars en basse altitude qui se forment dans l’air arctique et une visibilité parfaite. Ce flux d’air de surface important provoque de superbes secousses à basse altitude, et dans le module complémentaire Boeing 787-9 Dreamliner qui vient d’être publié par Horizon Simulations, vous pouvez vraiment voir les ailes fléchir et rebondir ! J’adore ce truc. Vous pouvez obtenir ce module complémentaire gratuit tant que vous possédez le MSFS2020 version de luxe, avec le modèle de base 787-10. Le 787-9 d’Horizon Simulations est disponible ici.

Pour améliorer votre expérience ATC européenne ou autre, j’aime que ce nouveau programme s’exécute en arrière-plan, appelé « ATC Chatter ». Il joue pendant que vous volez avec des enregistrements réalistes d’avions et de contrôleurs du monde entier. Vous entendrez le sol, la tour, le centre, l’approche, etc., le tout avec le dialecte et les accents, en fonction de la sélection automatique ou manuelle de l’installation. Cela ajoute tellement de bruit de fond et de réalisme que c’est mon Fle nouveau module complémentaire préféré de l’année. Il est disponible ici.

De plus, aucun vol n’est complet sans FSRealistic, disponible ici. Je parle souvent de ce joyau. Cela ajoute tellement de sons, de vibrations et de mouvements de tête à tous vos avions.

Après avoir rodé le 787 et vraiment apprécié son réalisme, quelque peu amélioré par rapport au 787-10 par défaut (tous les avions de ligne ont récemment reçu une excellente mise à niveau avionique intégrée qui a été proposée à tous les utilisateurs), j’ai décidé d’utiliser le Citation Longitude. J’adore ce jet d’affaires car c’est ce qui se rapproche le plus du Challenger 300 que je pilote dans la vraie vie. Il est ultramoderne, avec une avionique de poste de pilotage Garmin à écran tactile et, tout comme les avions de ligne, il a récemment fait l’objet d’une refonte complète des systèmes et de l’avionique fonctionnelle proposée à tous les utilisateurs. Je n’ai aucune expérience sur le terrain, mais en demandant à un de mes amis qui pilote un Cessna Citation Latitude similaire, tout est là.

J’ai donc navigué jusqu’à l’aéroport de Molde (ENML) en Norvège. Un autre endroit spectaculaire à voir.

En course MSFS2020, il est facile d’utiliser l’icône en haut de l’écran pour modifier la météo à la volée, pour ainsi dire. Vous pouvez faire tout cela sans arrêter ou interrompre votre vol, ce qui est une fonctionnalité intéressante. Je vais souvent reculer un peu l’heure pour allonger « l’heure d’or » parce que c’est tellement agréable. Je peux aussi changer les vents rapidement pour essayer des conditions variables.

Prendre un Cessna sur des skis pour explorer davantage la région était un must. J’ai utilisé le Cessna 172 modifié par WB-Sim pour augmenter la mise. Cet excellent module complémentaire peut être obtenu ici. J’ai abandonné le cockpit en verre et j’ai piloté un six pack à vapeur traditionnel. L’actionnement du bouton de train d’atterrissage supplémentaire soulève ou abaisse le jeu de skis, permettant des atterrissages sur la neige, la glace ou les lacs gelés. Tout est assez bien simulé dans MSFS2020. L’une de mes activités préférées consiste à atterrir sur une pente de montagne enneigée et à utiliser l’énergie pour maintenir sa place. Il se peut qu’il n’y ait pas de freins ou une pente si grande que le seul espoir de rester planté au même endroit est l’accélérateur ! Trouver cet endroit idéal pour s’empêcher de glisser d’une montagne est passionnant.

Voilà donc un avant-goût de la beauté des hautes latitudes de la Norvège. Ceci n’est qu’un aperçu de ce qui vous attend et de toute l’incroyable beauté à explorer. MSFS2020 Il y a également des zones fauniques à voir qui sont indiquées sur la carte du monde. J’ai été tellement distrait par cette escale que j’ai désormais envie de survoler beaucoup plus la Scandinavie. Bientôt, l’hiver long et sombre s’installera, prolongeant « l’heure d’or » de plusieurs mois. C’est le moment idéal pour prendre d’innombrables captures d’écran de vos aventures tout en vous souciant de la météo hivernale.