Un avion électrique a volé pour la première fois dans l’État de Louisiane, selon les partenaires Beta Technologies et Bristow Group.
Le constructeur et fournisseur de vols verticaux a accueilli mercredi plus de 100 spectateurs pour une démonstration de l’avion électrique à décollage et atterrissage conventionnel Alia (CTOL) de Beta, que la société a l’intention de lancer commercialement en 2025, à Houma, en Louisiane, à environ 50 milles au sud-ouest de New York. Orléans. Les compagnies affirment que l’avion est le premier du genre à arriver dans l’État.
Beta affirme également que l’Alia CTOL est le premier avion électrique à être piloté par les pilotes de l’US Air Force, de l’armée, de la FAA et maintenant de Bristow. Bristow a passé une commande ferme de cinq variantes Aria à décollage et atterrissage verticaux (VTOL), avec une option pour 50 autres, en août 2022. Lorsque Beta a annoncé ses plans pour le modèle CTOL, l’opérateur a passé une commande supplémentaire garantie par un dépôt pour 50 avions conventionnels. .
« Nous avons conçu Alia dans le but d’effectuer les missions les plus critiques de manière plus sûre, plus propre et plus efficace », a déclaré Kyle Clark, fondateur et PDG de Beta. « Nous sommes ravis d’amener Alia au port d’attache de Bristow en Louisiane, ce qui marque la première fois qu’un avion électrique vole dans cet État et la prochaine étape de notre partenariat ensemble alors que nous cherchons à exécuter de véritables missions sur le marché. »
En outre, Bristow a passé des commandes de 50 avions électriques à décollage et atterrissage courts (eSTOL) auprès d’Electra.aero, jusqu’à 80 Volocopter VoloCity eVTOL et jusqu’à 100 drones cargo Elroy Air Chaparral VTOL.
Bristow fournit principalement des services aux sociétés énergétiques offshore et aux entités gouvernementales, menant des missions telles que le transport de personnel et la recherche et le sauvetage. Aujourd’hui, la société cherche à introduire l’aviation électrique zéro émission sur ses marchés du monde entier, en complétant son catalogue d’offres de vols verticaux par des services avancés de mobilité aérienne (AAM).
Le golfe du Mexique, situé à proximité, est l’une des plus grandes régions de service de l’entreprise, mais elle compte également des clients dans 17 pays.
« Notre vision est d’être un innovateur dans les solutions de vol », a déclaré Dave Stepanek, vice-président exécutif et directeur de la transformation chez Bristow. « Nous pensons que des avions comme l’Alia de Beta peuvent élargir notre offre et compléter certains de nos services actuels. Nous pensons que nos clients actuels sont au départ des clients naturels d’AAM. Nous pensons que cela ouvrira de nombreuses nouvelles possibilités dans la région du Golfe.
Parmi les plus de 100 participants à la manifestation de Beta et Bristow à Houma se trouvaient des politiciens locaux, des responsables de l’aéroport, des clients et des experts en la matière. Les spectateurs ont regardé le CTOL effectuer plusieurs passages au-dessus de l’aérodrome pour démontrer sa maniabilité.
« Ces nouvelles technologies ont le potentiel de rendre certaines missions plus efficaces, plus silencieuses, plus accessibles et plus durables », a déclaré Chris Bradshaw, président-directeur général de Bristow. « Nous considérons l’AAM comme une extension naturelle des compétences de base de Bristow en matière de solutions de vol vertical sûres et fiables, et nous voyons de multiples possibilités pour Bristow de participer à la chaîne de valeur émergente de l’AAM. »
Clark a ajouté : « Bristow s’est bâti une solide réputation en faisant cela à travers le monde et continue de se tourner vers la suite. L’équipe a été un partenaire crucial de Beta au fil des années, apportant sa contribution et son soutien à chaque étape, de la conception à l’application de la mission en passant par les commentaires sur la manipulation de l’avion.
La visite du CTOL à Bristow, l’un de ses premiers arrêts sur le chemin du retour au siège de Beta à Burlington, dans le Vermont, fait suite à la conclusion du premier déploiement d’avions électriques de Beta pour l’armée de l’air à Duke Field (KEGI) de la base aérienne d’Eglin en Floride. Là, l’avion a effectué des missions simulées, y compris la première évacuation simulée de blessés avec un avion électrique.
Beta a déclaré qu’Alia, en route vers Duke, est devenu le premier avion électrique à voler dans la zone de restriction de vol de Washington, DC, s’arrêtant aux nœuds du réseau de recharge électrique en expansion de Beta en cours de route. Ce réseau comprend une station de recharge à Duke, qui a été le premier chargeur d’avion électrique à être installé sur un site du ministère de la Défense. Selon l’entreprise, près de 20 sites sont désormais en ligne, et 50 autres sont en développement.
Le réseau de recharge de Beta soutiendra les opérations AAM dans tout le pays le moment venu, ouvrant autant d’aérodromes que possible pour Alia, ainsi que pour tous les avions et véhicules terrestres électriques, indique la société. La société espère introduire le CTOL en 2025, suivi de la variante VTOL en 2026.
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