Garmin (NYSE : GRMN) a déclaré avoir reçu une certification de type supplémentaire de la FAA pour l’utilisation de son pilote automatique GFC 500 dans certains modèles Cessna et Commander, notamment les Cessna 172A, 172B, 172C, 175A, 175B et 175C, et le Commander 112 et 112A.
Le GFC 500 est devenu un favori parmi les pilotes qui possèdent des modèles plus anciens qui ont peut-être reçu des mises à niveau progressives de l’avionique au cours des deux dernières décennies. Lorsque vient le temps d’ajouter ou de mettre à niveau un pilote automatique, les acheteurs ont tendance à rechercher le modèle le plus récent qu’ils peuvent trouver, de préférence un modèle compatible avec les nouveaux instruments de vol qu’ils ont pu installer précédemment.
Le GFC 500 s’intègre à un certain nombre d’autres instruments Garmin qui sont des mises à niveau populaires, y compris les instruments de vol électroniques GI 275 ou G5. Il peut également fonctionner avec une combinaison d’un GI 275 ou G5 de secours avec des écrans de vol G500 TXi ou G3X Touch.
Les pilotes se concentrent souvent sur d’autres mises à niveau du panneau avant de passer à un nouveau pilote automatique, de sorte que de nombreux avions disposent déjà de l’équipement de support nécessaire pour fonctionner avec des pilotes automatiques plus récents. Le GFC 500 offre généralement plus de fonctionnalités que les pilotes automatiques plus anciens que l’on trouve généralement dans les avions d’occasion. Les pilotes sont particulièrement intéressés par des fonctionnalités telles que Smart Glide, un système qui aide les pilotes à gérer les situations de perte de puissance en automatisant certaines tâches et en réduisant la charge de travail du pilote.
Garmin a déclaré qu’il continuerait d’ajouter des modèles d’avions à sa liste STC pour le GFC 500. Consultez la dernière liste des avions approuvés pour le pilote automatique et ceux qui devraient être approuvés au cours de l’année prochaine.
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