Alors que la FAA et les autorités étatiques et locales s’efforcent de commercialiser la livraison par drones, l’industrie est confrontée à un autre défi imminent : l’économie unitaire.
Même après que les services de livraison de nourriture comme Uber Eats et DoorDash soient devenus importants, il a fallu des années à ces entreprises pour atteindre la rentabilité. Les startups de livraison ultrarapide, quant à elles, ont du mal à rester en activité. La livraison par drone présente un obstacle similaire : s’assurer que chaque voyage génère un profit.
C’est un défi que A2Z Drone Delivery, basé à Los Angeles, cherche à relever avec son nouveau drone de livraison phare à longue portée, le RDSX Pelican. Dévoilé cette semaine, Pelican devrait avoir une portée maximale de près de 25 milles avec une charge utile de 11 livres. À titre de comparaison, c’est environ le double de la portée aller-retour d’Alphabet’s Wing, l’une des plus grandes entreprises de livraison de drones au monde.
La gamme étendue fait partie de ce qui permet à A2Z de réduire les coûts d’exploitation et d’améliorer l’économie de l’unité. Il est réalisé via la cellule hybride VTOL de Pelican, qui repose sur des ailes fixes pour fournir un vol plus efficace. Et surtout, la conception n’a pas de surfaces de contrôle, comme les ailerons, les ascenseurs ou les gouvernails – elles sont remplacées par un agencement multirotor qui assure la stabilité.
La suppression des gouvernes, qui servent traditionnellement de mécanismes de stabilisation dans les avions, était stratégique. La conception simplifiée de Pelican élimine ces points de défaillance courants, ce qui lui permet de rester en l’air plus longtemps entre l’entretien et les réparations. Il supprime également les servomoteurs, une caractéristique commune aux autres modèles de drones qui peut être fastidieux à remplacer.
Cette réduction des temps d’arrêt est le principal moteur des faibles coûts d’exploitation de Pelican, qui s’élèvent à environ 9,5 cents par livre par mile lorsque le drone est complètement chargé.
« Les drones de livraison sont particulièrement capables de transporter des charges utiles plus rapidement, moins cher et de manière plus durable que les véhicules ou navires traditionnels », a écrit A2Z dans un article de blog. « Alors que de nombreuses livraisons terrestres ou maritimes du dernier kilomètre sont déjà possibles avec des véhicules aériens sans pilote, les coûts unitaires de ces livraisons doivent continuer à baisser pour que l’industrie puisse vraiment évoluer. »
Une autre caractéristique clé de Pelican est sa reconfigurabilité. Le modèle standard est livré avec le Rapid Delivery System 2 (RDS2) récemment introduit par A2Z, un système de treuil et d’attache qui peut être installé sur la plupart des drones lourds. Solution « prête à l’emploi », RDS2 est compatible avec à peu près n’importe quel emballage de détaillant tant que le colis est inférieur à 16 x 12 x 12 pouces.
Le système comportera également un mécanisme de libération automatique en instance de brevet qui libère de manière autonome les colis lorsqu’ils touchent le sol.
RDS2 est conçu pour les scénarios où le drone ne peut pas atterrir, ce qui lui permet d’effectuer des livraisons en altitude. Mais pour les livraisons plus lourdes, les clients peuvent opter pour un simple mécanisme de servo-libération qui largue les colis près du sol. Cette configuration limite la portée de Pelican à environ 12,4 miles mais augmente sa charge utile maximale à environ 17,6 livres.
Les clients peuvent également opter pour une soute personnalisée avec des fonctionnalités spécifiques à la mission, comme des caméras numériques pour la cartographie aérienne. Les autres cas d’utilisation de Pelican incluent la livraison résidentielle, le soutien logistique, les inspections, la recherche et le sauvetage, la collecte d’échantillons, etc.
Tous les modèles Pelican sont maintenant disponibles en précommande à partir de 29 000 $ et sont conformes à la partie 107 de la FAA, avec un poids au décollage inférieur à 55 livres. Les commandes seront exécutées selon le principe du premier arrivé, premier servi, les premières livraisons étant prévues pour le mois prochain.
Bibliographie :
Mémoires du maréchal Joffre (1910-1917)/Tome 1/13.,Référence litéraire de cet ouvrage.
elcomponics-aerob.com est une plateforme d’information qui réunit différentes nouvelles publiées sur le net dont le domaine de prédilection est « Avionique ». Ce post se veut réédité du mieux possible. Pour toute observation sur cet article autour du sujet « Avionique » veuillez utiliser les contacts affichés sur notre site internet. Pour vous faciliter la tâche, elcomponics-aerob.com vous soumet cet article qui traite du thème « Avionique ». Il y a de prévu de nombreux autres développements autour du sujet « Avionique » dans les jours à venir, on vous invite à consulter notre site web périodiquement.
