Hangar 22 est le surnom d’Air New Zealand pour son laboratoire de recherche, qui travaille sur l’avenir des cabines ultra-long-courriers depuis pas moins de 5 ans dans le cadre du projet Sunrise de Qantas. Il y a de bonnes raisons pour qu’Air New Zealand investisse massivement dans un nouveau produit, car la compagnie aérienne commencera à voler vers New York en septembre, avec un temps de vol d’au moins 17,5 heures.
Maintenant, le nouvel itinéraire devra faire avec la cabine existante pendant quelques mois, car les nouvelles cabines – révélées aujourd’hui – seront lancées en 2024. À première vue, il s’agit d’une nouvelle cabine impressionnante pour le transporteur, ce à quoi beaucoup s’attendraient, mais en creusant un peu plus, vous découvrirez qu’il y a plus d’options disponibles pour un voyageur que tout autre transporteur.
L’innovation est le nom du jeu pour les cabines nouvelles et modernisées du 787-9 des transporteurs, y compris un tout nouveau produit, jamais vu auparavant dans les avions de ligne modernes – Skynest – les premiers pods de sommeil au monde dans le ciel exclusivement pour les voyageurs en classe économique.
Comme on pouvait s’y attendre, les retours d’expérience des recherches approfondies menées auprès des clients au cours des cinq dernières années ont mis en évidence l’importance d’une bonne nuit de sommeil et le besoin de plus d’espace et de confort. La nouvelle expérience est donc conçue autour de la création d’un chez-soi qui laisse les clients rafraîchis à leur arrivée.
Le directeur général d’Air New Zealand, Greg Foran, souligne l’ambition de la compagnie aérienne de créer la meilleure expérience de vol et affirme que la nouvelle cabine, associée à l’hospitalité kiwi de renommée mondiale, est la formule gagnante.
« L’emplacement de la Nouvelle-Zélande nous place dans une position unique pour mener l’expérience de voyage ultra-long-courrier. Nous avons mis l’accent sur le sommeil, le confort et le bien-être car nous savons à quel point il est important pour nos clients d’arriver bien reposés. Qu’ils se dirigent directement vers une réunion ou vers leur premier hotspot de vacances, ils veulent être immédiatement opérationnels.
« C’est un moment de fierté de dévoiler enfin cinq ans de hard mahi, dans ce qui est vraiment une cabine de possibilités. Celui qui offrira aux clients des options pour fermer les yeux où qu’ils soient assis.
En Classe Affaires, il y a deux options. Business Premier et Business Premier Luxe sont tous deux basés sur le tout nouveau siège « VISA » de Safran, totalement nouveau sur le marché. Les deux sont des produits à chevrons qui présentent des pans d’espace intéressants avec tous les sièges toujours face à l’allée, mais grâce à l’angle, les sièges offrent une meilleure vue par les fenêtres que le produit actuel.
Les sièges réguliers de la classe affaires sont dotés de tous les écrans d’accès au couloir et d’intimité, ainsi que d’une table d’appoint intéressante qui permet la sortie même lorsque la table est sortie, ainsi que la recharge du téléphone sans fil. Bien que ce soient déjà des refuges parfaits pour un vol de plus de 17 heures, les sièges Premier Luxe qui se trouvent à l’avant des cabines (ce qui signifie qu’il y a 4 ou 8 de ces sièges selon la cabine LOPA) disposent d’un lit plus grand et de la capacité pour deux à dîner à la place grâce au siège de style ottoman à l’avant de la suite.
Le LOPA de l’avion ultra-long-courrier signifie qu’il y a 34 sièges Business Premier, 8 sièges Premier Luxe et dans le segment premium, un impressionnant 52 sièges Premium Economy. Ces sièges économiques haut de gamme offrent plus d’intimité et d’espace protégé car il s’agit de sièges « ZIM Privacy » à coque fixe, semblables à ceux que vous trouverez sur plusieurs autres transporteurs, y compris le groupe Lufthansa.
Cependant, la plus grande innovation et la plus grande gamme de produits se trouvent dans la cabine économique intime, mais parfaitement formée. Sur le plus léger des LOPA, seuls 125 sièges sont répartis sur 14 rangées, qui abritent pas moins de 3 innovations. En plus du siège économique régulier amélioré qui offre plus de rangement, de confort et d’espace ainsi qu’un écran 50 % plus grand pour le divertissement, deux autres sièges économiques sont proposés pour offrir plus de choix aux passagers.
Quelques-uns des sièges économiques offrent également un espace supplémentaire pour les jambes, appelé Economy Stretch, qui permet aux voyageurs plus grands de disposer de plus d’espace pour s’étirer. Il y a aussi le célèbre Skycouch d’Air New Zealand, déjà disponible sur sa flotte.
Grâce à un repose-jambes innovant qui peut être relevé pour créer une surface entièrement plane, l’ensemble de trois sièges se transforme en un lit court mais parfaitement confortable pour une ou deux personnes à partager, parfait pour un adulte et un enfant à se blottir pour un vol long courrier. Chaque siège de l’avion permet aux passagers de se connecter à l’audio Bluetooth et de coupler un appareil pour agir comme une télécommande ou un deuxième écran.
Cependant, le couronnement est le nouveau Skynest de la compagnie aérienne, un module situé à l’avant au centre de la cabine économique. Ce module, qui aide à réduire le nombre de sièges, facilitant la portée nécessaire pour effectuer ces vols ultra-longs, fournit également 6 lits pour les passagers en classe économique à utiliser pendant le voyage. Ces modules sont essentiellement « louables » permettant aux passagers de dormir pendant une partie de leur vol à une fraction du coût d’un billet en classe affaires.
Cette innovation fait d’Air New Zealand une évidence pour les voyages ultra long-courriers de la Nouvelle-Zélande et de l’Australie vers les États-Unis. Ses innovations placent également la barre haute pour le projet rival « Sunrise » de Qantas. ANZ a toujours été considérée dans l’industrie comme un incubateur de nouvelles idées, et il semble que même si 5 ans d’attente, de bonnes choses arrivent à ceux qui attendent.
La photo du grand kiwi
www.airnewzealand.com
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Carnet de guerre 1914-1915 de Louis Doisy.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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