Qantas et Airbus investiront conjointement 2 millions de dollars pour aider à créer ce qui sera probablement la première installation de production de carburant d’aviation durable en Australie.
Le site du Queensland transformera les sous-produits agricoles, y compris la canne à sucre, en jusqu’à 100 millions de litres de SAF par an. La construction devrait commencer dès l’année prochaine.
Le Flying Kangaroo a déclaré que l’argent serait utilisé pour une étude de faisabilité et un « développement de projet à un stade précoce », mais a déclaré aux journalistes jeudi qu’il était convaincu que le projet ira de l’avant.
Cela fait suite au PDG de Qantas, Alan Joyce, qui a déclaré l’année dernière que les Australiens « compétitifs » devraient battre les autres nations pour produire de grandes quantités de SAF et s’engager à investir 50 millions de dollars pour soutenir la création d’une industrie locale.
Le nouvel accord verra le groupe Qantas et Airbus verser conjointement 2 millions de dollars sur une première levée de fonds de 6 millions de dollars, le gouvernement du Queensland contribuant à hauteur de 760 000 dollars.
On espère que d’autres fonds institutionnels australiens et internationaux fourniront des fonds supplémentaires pour faire du projet une réalité.
Le vice-premier ministre du Queensland, Steven Miles, a qualifié le projet de « changeur de jeu ».
« Grâce à notre riche approvisionnement en matières premières, le Queensland est dans la position idéale pour capitaliser sur le passage mondial aux carburéacteurs verts et devenir le leader d’une industrie SAF locale », a déclaré Miles.
« C’est excitant de penser que le Queensland pourrait produire les millions de litres de SAF nécessaires pour propulser les vols à travers l’Australie et dans le monde, créant ainsi plus d’emplois régionaux.
« C’est un autre signal au monde que le Queensland est prêt à décoller en tant que centrale d’énergie propre. »
Aujourd’hui, les SAF ont tendance à provenir de sources naturelles et sont ensuite mélangés avec du carburéacteur traditionnel pour alléger la charge environnementale. Tous les avions Airbus peuvent déjà voler avec un mélange SAF allant jusqu’à 50 %.
Qantas avait précédemment déclaré qu’elle espérait voir 60% de tout son carburant provenir de SAF d’ici 2050, avec un objectif intermédiaire de 10% d’ici 2030. La compagnie aérienne espère également être une opération nette zéro d’ici 2050.
S’exprimant lors de la conférence sur la durabilité de l’ABC l’année dernière, Joyce a soutenu que le pays devrait tirer parti de son immense masse continentale pour développer des SAF, souvent dérivés d’huile de cuisson usagée et d’autres déchets.
« Les Australiens sont les personnes les plus compétitives que j’ai jamais rencontrées », a déclaré Joyce. « Nous devrions diriger le monde à ce sujet. Nous devrions en faire une Coupe du monde. Je pense que nous gagnerions si c’était le cas.
Joyce a précédemment été un grand défenseur d’encourager une plus grande production de SAF en Australie, la qualifiant d’ »énorme opportunité » qui créerait « une énorme quantité d’emplois ».
« C’est dommage que Qantas atteigne son objectif de 10 % de carburant d’aviation durable en 2030 en l’achetant simplement à l’étranger. Ce serait un terrible outrage dans mon esprit, et c’est une terrible chute du ballon en Australie.
Le Flying Kangaroo achète actuellement son carburant durable à l’étranger, dont 10 millions de litres pour les vols au départ de Londres chaque année.
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