Pour plus d’informations sur le Japon, consultez nos guides des destinations :
Tokyo est une ville sûre et moderne, bien équipée pour offrir des services de premier ordre à l’aviation d’affaires. Avec une bonne planification préalable, les opérateurs peuvent s’attendre à une expérience agréable.
Voici tout ce que vous devez savoir sur les opérations à destination de Tokyo.
Option aéroport
Tokyo est desservie par deux aéroports – Haneda (RJTT) et Narita (RJAA) – et les deux ont leurs avantages et leurs inconvénients du point de vue de l’aviation générale (GA). La bonne nouvelle est que les deux emplacements offrent un accès GA plus facile et des délais de livraison moins onéreux qu’il y a quelques années à peine. RJTT est disponible pour GA 24 heures sur 24, tandis que RJAA autorise uniquement les opérations locales 0600-2259. Bien que les créneaux puissent être un peu plus difficiles à obtenir pour RJTT, ils peuvent, dans de nombreux cas, être configurés avec un préavis de 24 à 48 heures.
Emplacement par rapport à la destination
RJAA est à 1-1,5 heures de route (65 km / 40 mi) du centre de Tokyo (selon le trafic et la destination) tandis que RJTT plus proche est généralement à 15-40 minutes de route (20 km / 12,5 mi). Un service d’hélicoptère peut être organisé depuis RJAA vers de nombreux endroits autour de Tokyo. Le coût de ce service d’hélicoptère est d’environ 3 000 $ par trajet. Il n’y a pas de service d’hélicoptère entre RJTT et le centre de Tokyo.
Horaires et flexibilité de l’aéroport
La RJAA est généralement plus flexible en termes d’obtention et de révision des créneaux horaires de l’aéroport et de révision des horaires si vous pensez avoir besoin de modifier les horaires pour opérer entre 2300 et 0600 heure locale ; cependant, RJTT 24 heures sur 24 vous offrira une meilleure flexibilité opérationnelle à cet égard.
Parking
RJTT
Cet emplacement offre 18 places de stationnement GA qui seront toutes occupées de temps à autre. Notez que la disponibilité des créneaux GA pendant la journée est récemment passée de 12 à 16. RJTT est disponible 24 heures sur 24 et, en juillet 2021, a ouvert le premier terminal d’aviation générale (GAT) du Japon avec son propre canal de dédouanement, d’immigration et de quarantaine (CIQ). Alors que la disponibilité des emplacements a récemment été augmentée à cet endroit, le temps de stationnement maximum au sol a été réduit de 10 à 5 jours.
RJAA
Cet emplacement dispose de 18 places de stationnement GA et la disponibilité est généralement élevée. Les créneaux horaires de l’aéroport sont rarement un problème ici et peuvent généralement être obtenus le jour même en cas de besoin. Notez que RJAA a un couvre-feu strict à 2259 heures supplémentaires locales et aéroportuaires n’est pas possible. Un canal d’aviation générale dans le terminal commun avec canal de dédouanement CIQ est disponible, et un stationnement à plus long terme est possible. Alors que le stationnement GA est officiellement limité à 30 jours, les extensions de stationnement sont négociables avec l’autorité aéroportuaire.
Infrastructure
L’état des pistes, des voies de circulation et des aires de trafic à RJAA est bon. Bien qu’il y ait toujours des activités de construction mineures en cours, cela n’a généralement pas d’impact sur les opérations de GA. Bien que les conditions d’infrastructure soient également bonnes à RJTT, l’état de la voie de circulation menant à/depuis l’aire de stationnement GA n’est pas idéal. Il n’y a pas d’éclairage de voie de circulation dans cette zone, et la rampe GA de l’ancien côté (921 ~ 944) est toujours sujette à d’importantes flaques d’eau. Pour résoudre ces lacunes, des parties de la zone de la rampe RJTT GA devraient être en construction après les Jeux olympiques d’été de 2021, avec certaines limitations de places de stationnement pour le trafic GA. Un hangar pour avions est disponible à Narita mais coûte extrêmement cher. Lors de conditions météorologiques extrêmes telles que les typhons, un logement limité dans un hangar peut être obtenu à un prix élevé. Attendez-vous à payer environ 4 000 USD pour trois heures d’utilisation du hangar à RJTT ou RJAA. Des voitures Follow-me sont fournies pour les avions commerciaux et d’affaires à RJAA, mais ne sont disponibles que pour les avions commerciaux à RJTT.
Créneaux de l’aéroport
Dans la plupart des cas, les créneaux peuvent être confirmés pour l’un ou l’autre aéroport en faisant une demande la veille de l’opération. Dans de nombreux cas, les demandes de créneaux le jour même seront satisfaites. Cependant, n’oubliez pas que vous n’obtiendrez pas toujours les heures de fonctionnement exactes que vous demandez, en particulier pour RJTT. Des créneaux horaires sont nécessaires pour les arrivées/départs à Haneda (RJTT) et Narita (RJAA). Cependant, par rapport à la situation d’il y a quelques années à peine, les créneaux horaires sont désormais beaucoup plus faciles à obtenir dans les deux aéroports de Tokyo.
PPR
Les PPR ne sont pas nécessaires dans les deux aéroports.
Manutention, FBO et équipement
Les services et l’assistance au sol dans les aéroports de la région de Tokyo et dans tout le Japon sont parmi les meilleurs au monde. Bien que cela puisse être un environnement d’exploitation quelque peu coûteux, les services ici sont fiables et ponctuels. Soyez conscient des heures d’ouverture de RJAA par rapport à RJTT lorsque vous vous rendez à cet endroit.
Une assistance, une infrastructure et des services complets de manutention au sol sont disponibles à Haneda (RJTT) et Narita (RJAA). Cependant, il est préférable que les opérateurs fournissent un préavis d’au moins 24 heures pour mettre en place des services de manutention et de terminal d’aviation générale (GAT).
Comme il y a peu d’opérateurs à base fixe (FBO) de style nord-américain ou européen au Japon, sachez que vous serez garé sur une aire de trafic générale de l’aéroport. Bien que le processus de traitement se déroule sans heurts dans les grands aéroports, il peut y avoir des problèmes avec l’équipement de soutien au sol (GSE) et les horaires de traitement se chevauchent dans les petits aéroports.
Pour plus d’informations sur la manutention au Japon, Universal Aviation Japan peut vous aider.
Hôtels
Des hôtels d’aéroport sont disponibles à RJAA et RJTT. Dans la plupart des cas, les hôtels proches des aéroports ne sont pas des marques hôtelières internationales et ne sont généralement que des établissements 3 étoiles. La zone du centre-ville doit être considérée pour un hébergement de meilleure qualité pour l’équipage, avec des prix d’hôtel 4 étoiles supérieurs à 200 USD / nuit.
N’oubliez pas que les hôtels dans une grande partie du Japon ont tendance à se vendre pendant des périodes touristiques spécifiques de l’année. Celles-ci incluent la Golden Week (fin avril), la saison de floraison des cerisiers (fin mars), les vacances d’été (août) et l’automne (fin octobre à novembre). Pendant ces périodes de pointe, les opérateurs et les manutentionnaires au sol peuvent avoir besoin de faire preuve de créativité pour trouver des logements pour l’équipage. Dans certains cas, il peut être nécessaire de conduire environ deux heures hors de la ville pour obtenir un logement adéquat pour l’équipage. Ou, selon l’équipage, ils peuvent être disposés à envisager des options d’hôtel capsule ou d’amour dans les villes.
Transport terrestre
Le transport terrestre prépayé (avec chauffeur) est recommandé lors de la visite de Tokyo. Les chauffeurs de taxi de cette région parlent rarement anglais. Pour beaucoup, les voitures de location ne sont pas une option idéale car la plupart des panneaux de signalisation sont en japonais et les véhicules roulent sur le côté gauche de la route. La prise en charge ou le retour en avion n’est pas possible à l’un ou l’autre des aéroports de Tokyo.
Vous pouvez obtenir un devis gratuit pour le transport terrestre via Drivania.
Carburant et crédit
Bien que la disponibilité et le crédit du carburant soient très bons dans les deux aéroports de Tokyo, il est important de coordonner cela tôt avec votre opérateur au sol afin que la main-d’œuvre puisse être affectée et que les services soient mis en place. La meilleure pratique consiste à fournir une copie de la décharge de carburant, par e-mail ou par fax, à votre gestionnaire avant l’arrivée. D’autres formes de crédit acceptables comprennent les cartes de carburant et les cartes de compagnie d’aviation. Notez que les ravitailleurs n’acceptent pas les paiements en espèces. Cependant, il est possible de payer l’argent au manutentionnaire et d’accorder un crédit pour le ravitaillement en carburant.
Restauration en vol
La restauration peut provenir de traiteurs, d’hôtels et de restaurants en vol lorsqu’ils opèrent vers RJTT ou RJAA. Nous vous recommandons de prévoir un délai de trois jours pour les services de restauration en vol, car un préavis plus court peut limiter vos options. De nombreux hôtels et restaurants des zones RJTT et RJAA ne fourniront pas de repas à consommer hors site pour des raisons de sécurité et de responsabilité. Il est donc préférable d’utiliser les services de restauration en vol ou de travailler avec votre gestionnaire pour localiser un restaurant prêt à fournir des options «à emporter».
Votre agent d’escale doit avoir des contacts dans la restauration hôtelière et de restauration et peut superviser la livraison de la restauration côté piste. Des menus variés au format PDF sont disponibles sur demande. De plus, vous pouvez consulter l’application gratuite Air Culinaire Worldwide Menu pour voir les options de restauration et les menus disponibles.
Sécurité
Tous les aéroports du Japon sont des installations sécurisées avec de bonnes clôtures, des patrouilles, une surveillance et des contrôles d’accès. Bien qu’il soit possible de faire en sorte qu’un garde privé surveille votre avion pendant qu’il est sur l’aire de trafic, le garde doit être non armé. La sécurité des avions armés n’est pas disponible dans tout le Japon.
Les deux aéroports ont des clôtures de 3 mètres de haut, sont patrouillés par la police de l’aéroport et la sécurité privée, et ont des caméras de surveillance côté piste. Bien que des mesures de sécurité supplémentaires pour les passagers/l’équipage et l’aéronef puissent être organisées, elles ne sont généralement ni requises ni recommandées.
Douane
Des options de dédouanement express, d’immigration et de quarantaine (CIQ) sont disponibles via les terminaux d’aviation générale (GAT) à Haneda (RJTT) et Narita (RJAA). Bien qu’il y ait des frais associés à ces services, nous recommandons ces options car vous effacerez plus rapidement et dans un cadre moins public.
Alors que RJTT et RJAA proposent tous deux des GAT avec dédouanement, immigration et quarantaine (CIQ), il y a quelques différences à prendre en compte. L’utilisation des installations GAT pour obtenir une autorisation CIQ expresse et plus privée est facultative. Pourtant, cela a un prix – 260 000 yens (environ 2280 USD) par utilisation chez RJTT et 250 000 yens (environ 2200 USD) chez RJAA. Le délai de mise en place du dédouanement CIQ via un GAT est de 24 heures avant l’utilisation au RJTT et de 1500 heures locales la veille pour le RJAA. N’oubliez pas que GAT CIQ est disponible uniquement pour les passagers à RJTT. Dans le même temps, RJAA permet aux passagers et à l’équipage d’utiliser cette installation. Si les passagers choisissent de ne pas utiliser l’autorisation GAT, ils peuvent s’attendre à attendre jusqu’à environ 30 minutes au terminal commun de RJTT et jusqu’à 90 minutes à RJAA. Le temps de trajet entre l’avion et le GAT est de 3 à 10 minutes à RJTT, avec des frais de transport supplémentaires, et d’environ 10 minutes à RJAA avec le transport inclus dans les frais d’installation.
Temps
Pendant les mois d’hiver, en particulier dans l’île nord d’Hokkaido, le stationnement de nuit peut être sévèrement limité en raison des conditions et de l’accumulation de neige. Même au RJAA, des restrictions de stationnement sont mises en place de temps à autre pendant les événements de neige de la saison hivernale.
Juin à mi-juillet est la saison des pluies au Japon, et les opérations aéroportuaires sont parfois fermées en cas de fortes pluies. Les typhons sont également à prendre en considération de juin à octobre. Il est également possible que les aéroports ferment en raison de vents de travers élevés et de conditions de brouillard.
Haute saison / événements à fort trafic
Les périodes annuelles de pointe du trafic à Tokyo incluent la Golden Week (fin avril), la saison de floraison des cerisiers en fleurs (fin mars), les vacances d’été (août) et l’automne (fin octobre à novembre).
Universal Aviation Japan peut vous aider à formuler votre stratégie et vous fournir les dernières informations.
Conclusion
Bien que la qualité des services d’aviation d’affaires soit généralement exceptionnelle à Tokyo, il est préférable de commencer à planifier et à organiser les créneaux, le stationnement et les services bien avant votre mission. En outre, le Japon a promulgué plusieurs nouvelles exigences réglementaires au cours des dernières années. Par conséquent, vérifiez toujours auprès de votre fournisseur d’assistance voyage pour obtenir les dernières informations.
Lecture:
Souvenirs de la bataille d’Arras (octobre 1914)/01.,Référence litéraire de cet ouvrage.
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