En ce qui concerne les revenus de carrière, les pilotes de ligne peuvent gagner un salaire comparable à celui d’un médecin, d’un avocat ou d’un ingénieur. C’est selon Torrance, en Californie, Sling Aviation Academy, une école de pilotage spécialisée dans la formation accélérée pour les personnes qui souhaitent faire carrière en tant que pilotes de ligne.
Dans une vidéo intitulée « Millionaire by 25 Without College », les co-PDG de la Sling Aviation Academy, Matt Liknaitzky et Wayne Toddun, comparent la voie pour devenir médecin, avocat, ingénieur à celle de devenir pilote de ligne.
Selon la paire, une comparaison de la quantité d’éducation requise pour chaque carrière, de la durée de l’éducation requise et du temps de retour sur investissement indique que les pilotes professionnels n’ont besoin que de mois – plutôt que d’années – pour obtenir l’éducation nécessaire pour faire le travail.
« Chacune de ces carrières traditionnelles et stables nécessite au moins un diplôme universitaire de quatre ans », a déclaré Liknaitzky.
« Auparavant, en tant que pilote professionnel, si vous vouliez voler pour les grandes compagnies aériennes, vous auriez besoin d’un diplôme de quatre ans pour cela », a déclaré Toddun. « Mais toutes les grandes compagnies aériennes ont maintenant abandonné cette exigence. »
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À 65 ans, les revenus de carrière totaux d’un pilote professionnel dépasseraient 13 millions de dollars, par rapport à ceux d’un médecin (7,6 millions de dollars), d’un avocat (5,8 millions de dollars) et d’un ingénieur (5 millions de dollars), selon l’analyse présentée par la paire.
Un pilote est capable de commencer à générer un revenu dès la troisième année, a déclaré Liknaitzky.
Nouveau paradigme
« Ne dis pas à ma mère que je suis pilote. Elle pense que je joue du piano dans un bordel.
Ce slogan, imprimé sur des T-shirts, des autocollants pour pare-chocs et des aimants de réfrigérateur, fait généralement rire les pilotes professionnels qui se souviennent d’une époque où leur choix de vocation était considéré avec un certain dédain, car le salaire annuel d’une personne volant professionnellement était d’environ celui de un travailleur de la restauration rapide.
Ainsi, pendant des décennies, de nombreux pilotes en herbe ont été contraints de rechercher des emplois bien rémunérés en tant que médecins, avocats ou ingénieurs. Toutes ces vocations nécessitent plusieurs années d’études collégiales, un diplôme et souvent des stages, ce qui équivaut à beaucoup de temps passé à apprendre avant de commencer à gagner de l’argent. La société a toujours besoin de personnes dans ces vocations.
Pour l’aspirant pilote professionnel, les choses étaient un peu plus aléatoires. Il y a eu plusieurs mois d’apprentissage pratique suivis d’années d’expérience dans la construction et – si vous avez de la chance, au bon endroit au bon moment avec les bons contacts et que vous avez un diplôme universitaire – vous pourriez avoir une chance d’obtenir un emploi dans une compagnie aérienne chez un transporteur régional. Pourtant, il faudrait des décennies avant de gagner de l’argent pour subvenir aux besoins d’une famille.
La pénurie actuelle de pilotes a changé ce paradigme.
Le salaire des pilotes de ligne de tous les niveaux a considérablement augmenté au cours des cinq dernières années, car la pénurie de pilotes a poussé les transporteurs aériens à se faire concurrence pour les pilotes. Certaines des méthodes utilisées sont l’augmentation des salaires, l’offre de primes de signature et les soi-disant pipelines des écoles de pilotage aux compagnies aériennes qui aident à subventionner la formation d’un pilote.
Selon le Bureau of Labor Statistics des États-Unis, le salaire annuel médian des pilotes de ligne est d’environ 202 180 $. Les médecins sont arrivés avec un salaire de 208 000 $, les avocats 127 990 $ et les ingénieurs avec un salaire annuel médian de 79 840 $. Pour être médecin, avocat ou ingénieur, vous pouvez vous attendre à payer plusieurs années d’études collégiales et éventuellement une maîtrise. Pour les médecins, ajoutez les années de résidence.
Les pilotes professionnels, en revanche, ont un chemin beaucoup plus court entre la phase « apprendre » et la phase « gagner ».
Le changement d’industrie ouvre des portes
Ce qui avait empêché de nombreux pilotes qualifiés de faire carrière dans les compagnies aériennes était l’exigence d’un diplôme universitaire – vous connaissez probablement quelqu’un avec des milliers d’heures qui a été retenu d’une carrière chez un transporteur parce qu’il n’avait pas de diplôme universitaire.
Liknaitzky a noté que maintenant que les compagnies aériennes ont abandonné l’exigence de diplôme, entrer dans le cockpit prend quelques mois plutôt que des années, et par rapport au nombre d’années passées à suivre une formation et au coût de cette formation par rapport au salaire qui en résulte, la compagnie aérienne pilote vient en tête – donc être pilote est maintenant devenu «une carrière respectable» basée sur l’ancienneté (qui a été embauché en premier) et la compétence du pilote.
Pour la personne qui recherche un équilibre domicile / travail, Toddun a déclaré que les pilotes de ligne « ne travaillent que deux semaines par mois ». Les horaires de vol réels varient considérablement en fonction de la compagnie aérienne.
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