Aéronautique: Parlez comme un #AvGeek : un glossaire pour les passionnés

Si vous passez du temps spotting dans un aéroportpartage de photos sur le hangar photo NYCAviationpassant au peigne fin #Mot de passe AvGeek conversation sur Twitter ou faire toute autre activité similaire centrée sur l’avion, vous avez probablement entendu des centaines de termes d’aviation jetés autour. Certaines des terminologies les plus courantes telles que « faible visibilité », « livrée », « altitude » et « ATC » sont facilement reconnaissables et ne nécessitent pas nécessairement une longue explication.

Cependant, étant donné que la communauté des passionnés d’aviation en ligne et hors ligne est composée d’un mélange de tout, des initiés de l’industrie, des pilotes et des agents de bord aux photographes, voyageurs fréquents, opérateurs de drones et modélisateurs novices, il peut être utile de définir le langage qui est jeté dans les conversations sur les réseaux sociaux et les fils de discussion qui se déroulent entre ces personnes !

Le but de cet article n’est pas de définir chaque terme d’aviation, mais de se concentrer sur certaines des expressions aéronautiques les moins connues pour le voyageur pas si fréquent. La meilleure partie de ce glossaire de termes et d’acronymes est que son contenu a été collecté par certains des meilleurs et des plus brillants parmi les geeks de l’aviation (avgeeks) sur Twitter ! Jetons un coup d’œil à quelques-uns d’entre eux dans ce premier volet du glossaire de l’aviation.

• Un faisceau – Décrit le positionnement d’un aéronef directement en face ou au-dessus d’une aide à la navigation ou d’une piste.
• Alliance – Accord entre un groupe de compagnies aériennes acceptant de coopérer à un niveau substantiel.
• AFFF – Mousse filmogène aqueuse. La mousse anti-incendie utilisée dans les urgences aériennes.
• ARF – Sauvetage et lutte contre les incendies d’aéronefs. Ce niveau de lutte contre l’incendie est utilisé pour l’intervention/sauvetage des passagers et de l’équipage à bord ou autour des aéronefs, généralement sur les terrains de l’aéroport.
• SATI – Service d’information automatique sur les terminaux. Une diffusion continue de la météo, des pistes actives et d’autres informations importantes comme les NOTAM (voir ci-dessous). Il est accessible à la fois par radio et par téléphone.
• AOG – Avion au sol. Lorsqu’un aéronef ne peut pas décoller à temps en raison d’un besoin de maintenance.
• AWOS – un acronyme pour Système automatisé d’observation météorologique. Il s’agit d’un package météo aéroportuaire qui fournit des rapports en temps réel sur les conditions météorologiques de l’aéroport.
• Hacher – défini comme un mouvement rapide et cahoteux d’un aéronef avec peu ou pas de changement d’assiette ou d’altitude.
• Partage de code –un accord de commercialisation dans lequel un Compagnie aérienne place son indicatif code sur un vol opéré par un autre Compagnie aérienneet vend des billets pour ce vol.
• Crash Pad – un appartement ou une maison, généralement utilisé par les équipages de conduite pour faire escale dans leur base d’attache. Les crash pads sont utilisés par les équipages des compagnies aériennes qui maintiennent leur résidence principale loin de la ville dans laquelle ils sont basés.
• Tête morte – la pratique consistant à transporter le personnel d’une compagnie aérienne lors d’un voyage passager normal afin qu’il puisse être en mesure de commencer ou de reprendre ses fonctions de vol.
• EDCT – Autorisation de départ prévue Temps. La sortie de piste temps affecté à un avion opérant dans des programmes de gestion du trafic. Avion devraient partir au plus tôt le EDCT et au plus tard 15 minutes après. Prononcé « édit ».
• EMAS –ESystème d’arrêt des matériaux d’ingénierie. Un lit de matériaux d’ingénierie construit à l’extrémité d’une piste pour réduire la gravité des dommages ou des blessures si un aéronef dépasse l’extrémité de la piste. Généralement, les matériaux utilisés sont des blocs de béton broyables.
• ETOPS – OPÉRATIONS ÉTENDUES, anciennement Normes de performance opérationnelle des bimoteurs à autonomie étendue. Fait référence aux aéronefs capables de survoler des endroits où les zones d’atterrissage sont clairsemées ou inexistantes, comme les océans ou les terrains montagneux. Un double sens pour le terme est Engines Turn Or Passengers Swim.
• Faire le tour – Atterrissage interrompu par un aéronef en approche finale. Peut être déclenché soit par les pilotes, soit par le contrôle de la circulation aérienne.
• Interligne – jes accord commercial volontaire entre particulier compagnies aériennes pour gérer les passagers voyageant sur des itinéraires nécessitant plusieurs vols sur plusieurs compagnies aériennes.
• Abandonner –la procédure utilisée pour éliminer le carburant ou d’autres éléments de charge utile et est souvent utilisée lors d’urgences civiles et militaires.
• Coentreprise – Un accord entre 2 ou plusieurs compagnies aériennes régissant les vols entre 2 régions. Les coentreprises permettent généralement aux compagnies aériennes de partager leurs revenus, peu importe qui vend les billets ou exploite les vols.
• LOPA – Disposition des logements des passagers. Un schéma technique du des avions l’intérieur de la cabine qui comprend les emplacements des sièges des passagers et des agents de bord, l’équipement d’urgence, les sorties, les toilettes et les cuisines. Officiellement connu par la FAA sous le nom de Aircraft Interior Configuration Document.
• METAR – Message météorologique d’aérodrome. Un rapport météorologique principalement utilisé par les pilotes, les contrôleurs aériens et les météorologues, pour aider à la planification météorologique et aux décisions opérationnelles pour un aéroport particulier.
• Approche interrompue – La procédure suivie lorsqu’une approche aux instruments ne peut pas être complétée jusqu’à un atterrissage avec arrêt complet. La première étape de l’exécution d’une approche interrompue consiste à amorcer une remise des gaz.
• MTOW –TLa masse maximale au décollage d’un aéronef telle que définie par le constructeur de l’aéronef.
• NOTAM – AVIS aux Aviateurs. UN avis déposé auprès d’une autorité de l’aviation pour alerter les pilotes d’aéronefs des dangers potentiels le long d’un itinéraire de vol ou à un aéroport qui pourraient affecter la sécurité du vol.
• PAPI – Indicateur de trajectoire d’approche de précision lumières sont un élément clé du système d’éclairage de l’aérodrome. Cette aide visuelle sur le côté d’une piste aide les pilotes à maintenir les bons angles de trajectoire d’approche une fois qu’une piste est en vue après une approche aux instruments. Il avertit les pilotes d’une trajectoire de descente trop haute ou trop basse.
• Espace positif – différent du cap mort, espace positif est un terme utilisé pour Compagnie aérienne les employés ou les fournisseurs voyageant pour les affaires de l’entreprise. Ils ont un siège confirmé au voyage en avion et le nombre est inclus dans les totaux réservés pour le voyage en avion.
• RÉIL – Feux d’identification d’extrémité de piste. Une paire de feux clignotants synchronisés, situés latéralement à chaque coin du seuil d’approche de piste, permettant une identification rapide et positive de l’extrémité d’approche d’une piste.
• RON – Restez pendant la nuit. Fait référence au moment où un aéronef ou un équipage passera la nuit à destination.
• RTO – un décollage interrompu ou interrompu est une manœuvre initiée par un pilote parce que l’avion présente des avertissements ou des signes d’une condition de vol dangereuse et que le pilote a l’intention de garder l’avion au sol
• Stopway – Une zone au-delà de l’extrémité de la piste qui peut être utilisée pour la décélération en cas de décollage interrompu.
• ASDI – la La zone d’affichage d’identification de sécurité est une zone de sécurité spéciale désignée par un exploitant d’aéroport aux États-Unis pour se conformer aux exigences de la Transportation Security Administration (TSA). Un badge d’identification approprié est requis pour accéder à ces zones.
• Turbulences – Changements d’altitude ou d’attitude momentanés et erratiques.

Vous n’avez pas vu un terme que vous espériez retrouver dans le glossaire ? Ne vous inquiétez pas – contactez-nous et nous vous donnerons une définition, ou suggérerons que le terme soit couvert dans le prochain épisode de Speak Like An #AvGeek.

Si vous avez apprécié la première partie du glossaire, consultez régulièrement les prochaines éditions du glossaire de terminologie aéronautique.